Transporte de mercancías en Coslada

Qué mueven las empresas de transporte y logística de Coslada

El Puerto Seco recibe contenedores por tren desde la costa. Una vez abiertos, su contenido sigue por carretera, muchas veces en palets. A su alrededor trabajan empresas de logística en Coslada que guardan stock de terceros y lo sacan según llegan los pedidos. También hay mayoristas con nave propia y fabricantes que usan el municipio como base para distribuir al resto de España y a Europa.

Para todos ellos, el transporte por carretera desde Coslada es el último tramo de una cadena que empezó en otro sitio, y a menudo ese tramo cruza los Pirineos.

La modalidad que encaja con cada operación

Reparto de un contenedor ya abierto

Cuando un contenedor se descarga y su mercancía va a varios clientes, cada destino es un envío. Si son hasta 6 palets y 2.500 kg por destino, el grupaje los lleva compartiendo camión con otras cargas. Si a un cliente le toca más, su parte pasa a vehículo dedicado.

Pedidos de tienda online o de catálogo

Las cajas sueltas van por paquetería, con hasta 25 bultos por envío y 40 kg por bulto. Es lo que encaja con un almacén que prepara cada día pedidos para clientes finales o tiendas.

Traslados entre almacenes y entregas con cita

Muchos centros logísticos solo descargan con cita previa en el muelle. Para eso sirve el vehículo dedicado, en carga parcial o en camión completo: recoge y entrega en una franja de 3 o 6 horas que se puede hacer coincidir con esa cita.

Clientes en otro país europeo

Un distribuidor de Lyon o de Milán que recibe desde Coslada puede hacerlo en paquetería, en palet o en carga completa, todo por carretera. Entre España, Francia e Italia la mercancía circula dentro de la Unión Europea, sin despacho de aduana por medio, así que el palet que sale del Puerto Seco hacia esos clientes se cotiza como cualquier otro envío.

Acceso por carretera a Coslada

Coslada queda entre la A-2, al norte, y la M-40, que la separa de los distritos del este de Madrid. La M-21 cruza el municipio en dirección a San Fernando de Henares. La A-2 es la salida hacia Guadalajara, Zaragoza, Barcelona y el paso de La Jonquera; para los clientes del Atlántico francés, la otra gran salida, por la A-1 e Irún, se cuenta en Alcobendas.

Siguiendo la A-2 aparecen Torrejón de Ardoz y Alcalá de Henares, con naves del mismo corredor, de modo que un reparto puede combinar varios municipios en la misma ruta.

Zonas de recogida y entrega

La actividad se concentra en el Puerto Seco, el Centro de Transportes y los polígonos industriales. En algunos tramos, la zona industrial continúa sin interrupción hacia San Fernando de Henares. Antes de dar la dirección, confirma en qué municipio está la nave.

En las instalaciones grandes, la mercancía no se entrega en la puerta principal, sino en el muelle asignado. Da el nombre del almacén y, si lo tiene, el número de muelle o de nave. El casco urbano, residencial, queda aparte de estas zonas y se recibe como cualquier dirección de ciudad.

Carga parcial o camión completo

Las dos modalidades usan un vehículo dedicado, con franjas de recogida y entrega y la opción de pedir plataforma elevadora. La diferencia está en cuánto espacio ocupa tu carga.

La carga parcial encaja cuando son más palets o más peso de lo que admite el grupaje, pero no llenan un camión: una reposición grande a un cliente o lo que queda de un contenedor para un único destino. El camión completo tiene sentido cuando el vehículo va lleno con tu mercancía, como en un traslado de stock entre un almacén de Coslada y otro, o en un pedido entero para un distribuidor francés o alemán. Si dudas, el número de palets y el peso total deciden, y la oferta ya indica qué vehículo corresponde.