Galicia · Puertos de A Coruña y Ferrol
Transporte de mercancías a A Coruña
El transporte a A Coruña desde Europa suele entrar por Irún: tras cruzar la frontera francesa, el camión recorre la cornisa cantábrica por la A-8 y en Baamonde enlaza con la A-6, que lo baja hasta Betanzos y la capital. Desde Portugal, el corredor va de sur a norte, por Tui, la A-55 y la AP-9; desde Madrid y la Meseta, la A-6 llega directa.
Esta página sigue ese recorrido: por dónde entra la carga, qué conviene enviar y de qué forma, cómo es la entrega en la provincia y qué ciudades tienen página propia.
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El transporte a A Coruña por carretera: tres corredores
Casi toda la carga europea con destino a la provincia termina en uno de estos tres corredores. Conviene conocerlos para entender por qué un palet que sale de Francia y otro que sale de Portugal no entran en la provincia por el mismo lado.
| Origen | Corredor habitual | Entrada en la provincia |
|---|---|---|
| Francia, Benelux y Alemania | Irún y A-8 por la costa cantábrica | A-6 desde Baamonde, por Betanzos |
| Portugal | Valença–Tui, A-55 y AP-9 | Por Santiago, hacia A Coruña y Ferrol |
| Madrid y la Meseta | A-6 por el Bierzo y Lugo | Por Betanzos, hacia la capital |
Ya dentro, la AP-9 une Ferrol, A Coruña y Santiago; la AG-55 sube a Carballo y Bergantiños, y la AG-11 sale de Padrón hacia O Barbanza y Ribeira. Un proveedor británico o suizo es la excepción: su carga pasa por aduana antes de tomar cualquiera de estos corredores, y ese envío se presupuesta a mano. Desde otro punto de Galicia el trayecto es corto y casi todo por autovía.
Qué conviene enviar a la provincia y de qué forma
Para una empresa que trae mercancía de Europa a A Coruña y después la distribuye por Galicia, cada sector pide una modalidad distinta. El textil del polígono de Sabón, en Arteixo, recibe tejido y prenda: la reposición de tiendas viaja bien en cajas por paquetería, mientras que los rollos y las partidas grandes van mejor paletizados en grupaje, que admite hasta seis palets por envío.
En Ferrol y Narón, el metal y la industria naval mueven repuestos, consumibles y piezas de taller. Un par de palets de un proveedor europeo entran en grupaje sin problema; si la pieza no cabe en un palet o el conjunto pasa de 2.500 kg, toca carga parcial o camión completo, con el vehículo dedicado a tu mercancía y la entrega en la franja que pactes.
La conserva de O Barbanza, Muros y Noia trabaja con lata y cartón, mercancía general que se paletiza con facilidad. Y al comercio de la capital y de Santiago, que encarga sobre todo cajas, le basta la paquetería para lo que le llega de fuera.
Cómo es la entrega en la capital, Arteixo y Ferrol
La ciudad ocupa una península y casi todo el tráfico entra y sale por la avenida de Alfonso Molina, que en hora punta se carga. A un grupaje eso no le cambia nada; si contratas vehículo dedicado, elige una franja de tres o seis horas lejos de la entrada de primera hora en los polígonos de A Grela o Pocomaco.
En Arteixo conviven el polígono de Sabón y el puerto exterior de Punta Langosteira, y en Ferrol buena parte de la industria trabaja dentro de recintos con control de acceso. Ahí lo que evita una espera es que el destinatario haya dejado registrada la entrega en el control, con su nombre y el de la empresa que envía.
Fuera del área urbana, la Costa da Morte y el interior de Xallas o Terra de Soneira tienen la población muy repartida y se recorren por carreteras secundarias; la recogida y la entrega se hacen igualmente en día laborable.
Ciudades y comarcas con página propia
El área coruñesa, con la capital, Arteixo, Oleiros, Culleredo y Cambre, concentra la mayor parte de los polígonos. Santiago de Compostela es el otro gran polo, administrativo y comercial, con Ames al lado. Al norte, Ferrol y Narón forman la comarca naval, con Eume y Ortegal detrás.
Hacia el oeste, Carballo es la capital de Bergantiños y la puerta de la Costa da Morte. En la ría de Arousa, Ribeira y Boiro viven de la pesca y la conserva, y Betanzos queda junto a la A-6 y la AP-9, a las puertas de la capital. Si tu envío sigue hacia A Mariña o la Terra Chá, la página de Lugo cuenta esa parte.
Preguntas frecuentes
¿Se puede mandar pescado o marisco de una lonja de A Coruña a Francia?
No. El pescado fresco y el marisco son perecederos y necesitan frío, y la red solo mueve mercancía sin temperatura controlada. Sí pueden viajar cajas de material de pesca o repuestos de barco.
¿Y las conservas de Ribeira o de Boiro?
Sí, si van en lata y bien paletizadas: son mercancía general. Lo que no puede viajar es el producto en tarro de cristal, porque el vidrio está entre los frágiles que la red no admite.
Tengo un taller textil en Arteixo, ¿puedo recibir rollos de tejido desde Portugal o Italia?
Sí. Los rollos y las cajas de prenda son mercancía general: si llegan paletizados entran en grupaje y, si son cajas sueltas de hasta 40 kg, en paquetería. Ninguno de los dos países tiene aduana con España.
¿Pueden llegar piezas de un proveedor alemán para un taller naval de Ferrol?
Sí, siempre que no sean mercancía peligrosa. Si la pieza va en un palet de hasta 1.500 kg, viaja en grupaje; si es más grande o pesa más, en carga parcial o camión completo.
Ciudades de la provincia de A Coruña
Un consejo antes de cerrar el envío: en la costa atlántica es fácil que llueva durante la carga o la descarga, así que retractila el palet hasta arriba, protege bien la base y toma las medidas y el peso con el film ya puesto, que son los que cuentan. Con esos datos, calcula aquí el precio de tu transporte a A Coruña y quédate con la oferta que mejor te encaje.
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