Mallorca · capital del Raiguer
Transporte de mercancías en Inca
Piensa en un taller de marroquinería de Inca que vende bolsos y cinturones online, repone a una tienda de Barcelona y acaba de cerrar un pedido con un distribuidor de Francia: su transporte desde Inca se reparte en tres salidas muy distintas.
Con ese ejemplo verás cómo se resuelve cada envío, qué datos tener a mano y las dudas que suelen salir al vender fuera de la isla.
Dudas por teléfono, en días laborables: +34 962 40 33 54
Un taller del Raiguer que vende dentro y fuera de la isla
Inca es la capital del Raiguer y tiene una larga tradición en calzado y piel, con fábricas y talleres que venden dentro y fuera de la isla. El taller del ejemplo trabaja en una nave cerca del centro y tiene tres tipos de salida: los pedidos de la tienda online, una o dos cajas cada vez; la reposición de la tienda de Barcelona, unas diez cajas al mes; y el pedido francés, que llena un palet europeo. Todo es mercancía general, sin nada frágil, perecedero ni peligroso.
El transporte desde Inca: tres salidas y dos modalidades
Los pedidos online y las cajas para Barcelona van en paquetería: entran sin problema en el límite de 25 bultos y 40 kg por bulto. El palet para Francia va en grupaje, que admite hasta 6 palets por envío. Las dos rutas empiezan igual: recogida en Inca, Ma-13 hasta el puerto y barco a la península; cómo sigue el palet hasta la frontera lo tienes en la página de Palma. Al ser un servicio online, el taller ve en una misma consulta las ofertas de varios transportistas para cada envío y escoge sin llamar a nadie.
Lo que el taller apunta antes de pedir precio para Francia
Para las cajas, basta con contarlas y anotar el peso de cada una, que no puede pasar de 40 kg, y su largo, ancho y alto. El palet pide algo más de atención: es un europeo de 120 × 80, se pesa entero con la madera y se mide con la base incluida, sin pasar de 220 cm de alto. En el destino cuentan la dirección de la nave del distribuidor y su horario de recepción; para la tienda de Barcelona, el horario de apertura.
El mismo método sirve para cualquier taller o fábrica de la comarca. Vale igual para una empresa de Marratxí, en la Ma-13 camino del puerto, que para un comercio de Alcúdia, al final de esa misma autovía en el norte de la isla.
Las dudas del taller al vender a Europa
¿Merece la pena asegurar el palet? La cobertura legal va incluida, y como es mercancía nueva puede añadir un seguro adicional opcional. ¿Puede pagar con tarjeta? Sí, y también por transferencia o Bizum; si envía a menudo, puede pedir una cuenta de empresa con crédito. Para ver cómo funcionan los envíos en el resto de las islas, la página de Islas Baleares.
Preguntas frecuentes
Mando unas quince cajas de zapatos al mes: ¿paquetería o palet?
Si ninguna pasa de 40 kg, paquetería: entra en el límite de 25 bultos y se entrega caja a caja. Si las cajas van juntas al mismo almacén y pesan bastante, juntarlas en un palet puede salir mejor; compara las dos opciones.
El distribuidor francés solo recibe por la mañana: ¿qué hago?
El grupaje no lleva hora pactada, así que lo práctico es poner en el envío el horario de recepción de la nave y un teléfono del muelle para que el transportista pueda avisar.
Un cliente de Palma necesita un pedido hoy mismo: ¿me sirve la paquetería?
No, para el mismo día la opción es el exprés: un vehículo dedicado que sale en el momento, con franjas de recogida y entrega de 3 horas como mínimo. La paquetería va en sus plazos habituales.
Para la feria de Inca necesito traer material de la península: ¿cómo lo hago?
Depende del volumen. Unas cajas de muestras van en paquetería; si es material pesado, en palet. Los muebles no viajan por la red.
Con las cajas contadas y el palet pesado, al taller solo le queda comparar las ofertas para Barcelona y para Francia. Si tu caso se parece, calcula ya tu envío.
Precios cerrados de varios transportistas, al momento Calcular precio