Transporte de mercancías en Palma

Transportes desde Palma hasta la frontera francesa

Todo envío que sale de Mallorca hacia el continente empieza en el puerto de Palma, con línea regular a Barcelona, Valencia y Dénia. El cruce se hace en ferri de carga rodada: el camión o el remolque embarcan con los palets dentro, así que no hace falta contratar un contenedor marítimo para mover unos pocos palets o unas cajas. Desde Barcelona, la AP-7 sube hasta La Jonquera y entra en Francia, camino de Italia o Alemania; lo que desembarca en Valencia o Dénia toma también el corredor mediterráneo hacia el norte, o la A-3 si se queda en Madrid.

A la vuelta, el orden se invierte. Ya en la isla, el puerto conecta con la Vía de Cintura (Ma-20), que reparte hacia los polígonos de Son Castelló, Son Rossinyol y Can Valero, y con la Ma-13 hacia el interior. Cuando el cliente o el proveedor está fuera de la Unión, como en Reino Unido o Suiza, al barco y a la carretera se añade el paso aduanero, y esa parte del envío se calcula a mano.

Lo que una empresa de Palma manda a Europa, y en qué formato

La economía de Palma vive del turismo, el comercio, la reforma de viviendas y locales y el sector náutico del puerto. Eso deja necesidades muy distintas. Una tienda de ropa o de calzado que recibe colección de un proveedor italiano o devuelve género a la península encaja en paquetería: hasta 25 bultos y 40 kg por bulto, también hacia Europa. Un almacén de material de obra o de repuestos que trae sacos, perfilería o piezas pesadas de un fabricante francés lo hace mejor en palet, con hasta 6 palets y 2.500 kg por envío.

Un taller del puerto que espera recambios para una embarcación suele recibir cajas medianas; si la pieza es larga o pesada, mejor que llegue sujeta a un palet, no suelta. Para cargas mayores, como el material de una obra entera, el vehículo dedicado con franja horaria en un trayecto que incluye barco depende de que el cotizador lo ofrezca para tu ruta; si no aparece entre las ofertas, la vía es el grupaje.

Polígonos, casco antiguo y primera línea: dónde se entrega

En Son Castelló y Son Rossinyol buena parte de los destinatarios son naves con un horario de recepción fijo; conviene saberlo antes de elegir modalidad. El casco antiguo tiene zonas de acceso restringido para vehículos, así que si el destinatario está dentro, pregúntale dónde suele recibir sus proveedores: muchos comercios tienen un punto de carga cercano o reciben en otra dirección. En verano, el Paseo Marítimo y la Platja de Palma se llenan, y los hoteles reciben por su zona de servicio, no por recepción: es esa dirección la que tiene que figurar en el envío.

Mallorca más allá de la Vía de Cintura

Desde Palma, la Ma-13 lleva a Marratxí, pegada a la ciudad, y sigue hacia Inca y el norte de la isla hasta Alcúdia. Hacia el oeste, la Ma-1 va a Calvià; hacia el este, la Ma-19 sale hacia el aeropuerto y Llucmajor. Para el resto del archipiélago tienes la página de Islas Baleares.

Un palet que va a embarcar se prepara distinto

Un palet que va a embarcar sufre frenadas, rampas y maniobras en la bodega. Envuélvelo con film hasta la base, que nada sobresalga del tablero y que lo pesado vaya abajo. Pon una etiqueta en cada bulto y otra en el palet, con el nombre de quien recibe, la dirección de la nave o del local y un teléfono que conteste al otro lado del mar. Anota el peso y las medidas reales de cada pieza: el precio que eliges es cerrado siempre que lo declarado coincida con lo que se carga.